Photo-Luxembourg Today
Par Al-hussein Mahmoud
Transports publics
Le réseau continue de s’étendre
Parti d’un réseau relativement limité, le tram luxembourgeois connaît depuis plusieurs années une importante phase d’expansion.
Depuis mars 2025, la ligne 1 relie l’aéroport de Findel au Stade de Luxembourg, traversant plusieurs quartiers stratégiques de la capitale. Mais le développement du réseau est loin d’être terminé.
Au Kirchberg, une première extension est actuellement en construction entre le pôle d’échange Pfaffenthal/Kirchberg et le secteur du Kuebebierg, avec une mise en service prévue pour la rentrée 2027. Ce nouveau tronçon doit notamment améliorer la desserte des quartiers, des institutions et des établissements scolaires situés le long du boulevard Konrad Adenauer.
Le projet s’accompagne également d’un réaménagement plus large de l’espace public. Selon Luxtram, la plateforme végétalisée et les nouveaux aménagements permettront d’augmenter les espaces verts et de renforcer la place accordée aux piétons et aux cyclistes sur cet axe du Kirchberg.
D’autres extensions sont également envisagées dans les années à venir. Le futur quartier de Nei Hollerich doit être relié au réseau par une nouvelle section comprenant deux stations, tandis qu’un nouvel axe est étudié le long de la Route d’Esch, entre la place de l’Étoile et le Stade de Luxembourg. Avec environ 4,2 kilomètres et huit stations prévues, cette liaison pourrait constituer un deuxième grand axe nord-sud et contribuer à mieux répartir les flux de voyageurs dans la capitale.
Vers l’ouest, une extension de 2,2 kilomètres est prévue entre la place de l’Étoile et le Centre hospitalier de Luxembourg (CHL). Le projet comprend quatre arrêts supplémentaires ainsi qu’une section souterraine. Sa mise en service est actuellement envisagée à l’horizon 2032.
Le développement du réseau ne s’arrête toutefois pas aux limites de Luxembourg-Ville. Le ministère de la Mobilité travaille également sur un projet de tram rapide entre la capitale et Esch-sur-Alzette, dans le cadre des perspectives prévues pour 2035.
Jusqu’à 200 000 passagers par jour
Les ambitions affichées pour le réseau sont importantes. Dans le cadre du Plan national de mobilité 2035, le développement progressif du tram doit permettre d’augmenter considérablement sa capacité.
À terme, le réseau pourrait transporter jusqu’à 200 000 voyageurs par jour, soit environ le double de la capacité envisagée avec le réseau actuel. Dans le centre de Luxembourg, la fréquence pourrait atteindre un tram toutes les trois à quatre minutes, tandis que les autres quartiers pourraient bénéficier d’un passage toutes les six à huit minutes.
Cette évolution s’inscrit dans une stratégie plus large visant à renforcer les transports publics et à répondre à la croissance démographique et urbaine du pays. Les futures extensions doivent notamment mieux connecter plusieurs quartiers existants et en développement, tout en offrant davantage d’alternatives à la voiture.
Pour accompagner cette croissance, un nouveau centre de remisage et de maintenance est également en cours de développement à la Cloche d’Or. Cette infrastructure doit permettre d’accueillir les futures rames nécessaires à l’extension du réseau et au développement du projet de tram rapide.
D’ici 2035, le tram luxembourgeois pourrait ainsi devenir l’un des principaux axes de mobilité du pays, avec un réseau plus étendu, des fréquences renforcées et de nouvelles connexions entre les différents quartiers de la capitale et, à plus long terme, vers le sud du Luxembourg.
Ajouter un commentaire
Commentaires